LNG og vindkraft – Viking Grace viser vejen for fremtidens fartøjer

Skibet med et gennemgående fokus på miljøet. Fra valget af den kaffe, der serveres til morgenmaden, til skruedesignet, er M/S Viking Grace enestående i verden. Viking Lines flagskib, der sejler på linjen Åbo i Finland til Stockholm i Sverige, er verdens første passagerskib, der drives af flydende naturgas (LNG) og ikke udleder svovl.

På Viking Grace er intet overladt til tilfældighederne. Skibet udgør sit eget lille kredsløb, hvor ressourcerne udnyttes bedst muligt. Viking Grace er en vigtig del af Viking Lines målrettede miljøarbejde og et stort skridt hen mod passagertransport til søs helt på miljøets vilkår. Takket være en række innovationer er energiforbruget om bord så lavt som overhovedet muligt. For eksempel er Viking Graces skrue hydrodynamisk optimeret, fordi en lavere skrue giver mindre bølgegang og dermed mindre energiforbrug.

Effektiv ressourceudnyttelse

Spildvarme fra motorerne, når skibet ligger i havn, og fra skibets airconditionanlæg opsamles sammen med anden overskudsvarme, så den kan udnyttes til opvarmning af skibets passagerområder. I passagerkahytterne bidrager brugervenlig teknologi som f.eks. energieffektive lamper og vandbesparende brusehoveder til at reducere ressourceforbruget. Derudover er der gjort meget ud af at gøre konstruktionerne lette for yderligere at reducere energiforbruget.

Ressourcerne udnyttes altså på den mest effektive måde og genbruges i det omfang, det kan lade sig gøre. Madrester fra restauranterne på Viking Grace bliver hakket og nedkølet, så de kan omdannes til biomasse, der kan anvendes som råvare til biogasproduktion. Spildevandet fra skibet pumpes i land til et rensningsanlæg, så det senere kan genbruges. Det øvrige affald sorteres efter et ambitiøst affaldshåndteringssystem.

Desuden står hele skibets design og indretning i miljøets tegn. I skibets restaurant serveres udelukkende økologiske produkter, lige fra de økologiske kaffebønner til de håndplukkede vine på vinkortet. Viking Grace støjer desuden betydelig mindre end andre skibe. På 100 meters afstand afgiver det kun 50 decibel, hvilket er nogenlunde lige så meget som et kraftigt regnvejr. Resultatet er et af verdens mest miljøvenlige passagerskibe.

Langsigtet investering

Satsningen på Viking Grace med de mange nyudviklede miljøløsninger er også et strategisk valg for Viking Line, som ser sit miljøarbejde som en langsigtet investering. Ud over både at spare energi og vand, giver muligheden for allerede nu at omstille sig til et mere miljøvenligt brændstof et vigtigt forspring. Men det var en væsentlig forudsætning for at begynde at bruge LNG, at der kunne findes en effektiv og sikker måde at tanke Viking Grace på.

“Vi havde brug for en leverandør, som både kan levere tilstrækkelige mængder LNG og hjælpe os med at udvikle et helt nyt distributionssystem. Det viste sig snart, at AGA kunne tilbyde den mest brugbare løsning,” fortæller Kari Granberg. Som løsning på problemet besluttede AGA at bygge Seagas, verdens første bunkerbåd til flydende naturgas. Bunkerbåden gør det muligt at levere gassen hurtigt, hvilket var en forudsætning for Viking Line. “Viking Grace ligger i havn i Stockholm i godt en time. Vi havde brug for en løsning, som gjorde det muligt at få tilstrækkeligt LNG om bord til 12 døgns drift på den tid. Det er en slags Formel 1-tankning for skibe,” som Jonas Åkermark, ansvarlig for LNG til søfart hos AGA Gas AB, udtrykker det.

Smart energigenvinding

Valget af LNG som brændstof har desuden muliggjort en af skibets mange unikke miljøløsninger. “For at kunne håndtere og transportere den flydende naturgas skal den køles ned til minus 162 grader. Kulden fra gassen bruges også til at nedkøle resten af fartøjet. Viking Grace er det første skib i verden, der benytter sig af denne form for energigenvinding, men vi tror, at denne type løsninger kan blive helt almindelige i fremtiden. Her i Norden er klimaet ikke så varmt, at nedkøling er en særlig stor udgiftspost, men tænk på alle de krydstogtskibe, der sejler i Caribien, hvor det er varmt,” pointerer Kari Granberg.

Lys fremtid for LNG

Indtil videre peger alt på, at projektet har været en god investering for Viking Line. “Kunderne er supertilfredse, og trafikken mellem Åbo-Mariehamn-Stockholm er vokset med omkring 47 procent i forhold til forrige år,” tilføjer Kari, som er overbevist om, at vi i fremtiden vil se flere passagerskibe, der drives af LNG. Han fortæller, at norske Fjordline og flere store rederier i Canada allerede har påbegyndt lignende projekter. Også tyske Scandlines har bestilt LNG-skibe. Viking Line får dagligt forespørgsler fra virksomheder, der gerne vil se, hvordan bunkringsløsningen fungerer. ISO-gruppen, som er ansvarlig for de standarder, der gælder for LNG, har også besøgt Viking Grace og Seagas. “Det er sjovt at se, hvor stor en nyhed vores løsning er blevet. Måske ender det med, at nogle af vores rutiner på Seagas og Viking Grace efterhånden bliver branchestandarder. Det er stort!”, slutter Kari Granberg.

Miljøvenlig teknik gør Viking Grace til et sejlskib
I samarbejde med Östersjovindarna og finske Norsepower, har Viking Line også udviklet en vindkraftløsning med et mekanisk rotorsejl. Viking Grace er det første passagerskib i verden til at benytte sig af denne nye teknologi, der reducerer brændstofforbrug og emissioner. Det er endnu et skridt i Viking Line’s bestræbelser på at reducere byrden på Østersøen. Resultatet er et af verdens mest miljøvenlige passagerskibe. Viking Line stopper dog ikke der. Det næste nye fartøj, der skal være klar i 2020, vil anvende vindenergiløsningen i endnu større grad. Det vil blive udstyret med to mekaniske sejl, hvilket fordobler muligheden for at bruge vindkraft.

Tekst: Bearbejdet af Cecilia Rudengren
Foto: Viking Line, Ville-Petteri Määttä