Turvallisuus fokuksessa kun uusi Citybanan kasvaa

Citybananin laajennushanke on ainutlaatuinen infrastruktuuri-investointi ja yksi monimutkaisimmista ja laajimmista hankkeista Ruotsissa. Tukholman keskustan alle rakennetaan kuusi kilometriä pitkä junatunneli ja kaksi uutta asemaa. Hankkeeseen kuuluu myös Åstran 1,4 km pitkä rautatietunneli. Korkealaatuinen hitsausjälki on tärkeä edellytys hankkeelle, joka valmistuu viimeistään 2017.

Citybanan-rataa rakentava Trafikverket toimii tiiviissä yhteistyössä Tukholman kaupungin, Tukholman läänin maakäräjien ja SL:n kanssa. Koko hankkeen kustannusten arvioidaan nousevan 16,8 miljardiin kruunuun. Uuden Citybanan valmistuttua Tukholman keskustan raidekapasiteetti kaksinkertaistuu, mikä tarkoittaa täsmällisemmin ja useammin kulkevaa junaliikennettä. Uudet asemat mahdollistavat myös nopeammat yhteydet ja lyhemmät matka-ajat.

Intensiivinen aikataulu ja korkeat laatuvaatimukset
Vuonna 2014 on paljon tehtävää. Tomas Eriksson on Caverionin työnjohtaja, joka johtaa kymmenen hengen työtiimiä alhaalla tunnelissa. Noin 80 % Caverionin työstä liittyy puhtaaseen hitsaustyöhön. Tiimiin kuuluu nyt kuusi hitsaria ja neljä LVI-asentajaa. Tomas laskee, että ryhmä tulee tarvitsemaan lisävahvistuksia hitsauspuolelle pysyäkseen projektin aikataulussa. Meillä on kymmeniä kilometrejä hitsattavaa ja aikataulussa ei ole varaa virheille. Tästä syystä on tärkeää, että kaikki työ pysyy korkeimmalla laatutasolla. Huolimattomuuteen ei yksinkertaisesti ole varaa. Ammattitaito on välttämätöntä, sanoo Tomas Eriksson.

Juuri nyt tiimi työskentelee Citybananin huolto- ja pelastustunnelin parissa. Työ tehdään yli 40 metriä maan alla, suoraan Vasagatanin alapuolella. Caverion toimii yhdessä alihankkijoidensa kanssa saadakseen putkitukset vedelle, lämmölle ja paloposteille paikalleen. Kuusi metriä pitkät putket nostetaan paikoilleen ja TIG-hitsataan kiinni suoraan tunnelin kattoon.

Turvallisuus ja hyvä työympäristö tähtäimessä
Hankkeen turvallisuus on avainkysymys tilaajalle, Trafikverketille. Vakavien työtapaturmien nollavisio on keskeinen osa työtä. Caverion käyttää hitsaustyössään AGAn GENIE® kaasupulloja.

GENIE® pullot on valmistettu uudesta materiaalista, joka pitää painon pienempänä. Pullot ovat teräspinnoitettuja, hiilikuidulla vahvistettuja ja uudelleenkäytettävällä HDPE-materiaalilla (High Density Polyethylene) koteloituja.  Erona perinteisiin teräskaasupulloihin, jotka ovat pitkiä ja kapeita, ovat AGAn GENIE® pullot rakenteeltaan vakaampia ja pysyvät itse pystyssä. Tomasin tiimille GENIE® ratkaisu on tuonut turvallisemman ja paremman työympäristön. ¨

Kevyemmät pullot ovat helpompia nostaa ja niitä voi liikutella vapaammin. Se on hyvä asia meille jatkuvassa liikkeessä oleville, sanoo Tomas Eriksson. Kun putkia hitsataan paikoilleen tunnelin kattoon, nostetaan kaasupullot taljojen avulla. Erona perinteisiin kaasupulloihin, joista puuttuu kahva, on GENIE® pulloista tehty helposti kannettavia. Se tekee työstä yksinkertaisempaa ja turvallisempaa, samalla vähentäen vaarallisten tilanteiden syntymisen riskiä.

Perinteinen pulloteline on hankala, kun olet siellä ylhäällä. GENIE® kahva tekee myös oikein nostamisesta helpompaa, jos pullo pitää ottaa olalle. Tämä ominaisuus ja pullon pienempi paino säästävät selkää, sanoo Hans Norman, yksi Tomas Erikssonin tiimin kuudesta hitsarista.

Vähemmän keskeytyksiä työssä tarkoittaa tehokkaampaa työtä.
Tavallisiin pulloihin verrattuna on GENIE® pulloissa enemmän kaasua 300 barin paineessa. Pullo riittää siis pidempään. Pulloissa on myös sisäänrakennettu digitaalinen mittari, joka kertoo pullon paineen ja sen kuinka monen minuutin hitsaukseen jäljellä oleva kaasu riittää. Tämä yksinkertaistaa pullon vaihdon suunnittelua. Molemmat ominaisuudet luovat edellytyksiä tehokkaammalle työskentelylle. Näyttö säästää aikaa. Painemittarin kanssa hosumisen sijaan voi yhdellä napin painalluksella nähdä kuinka paljon kaasua on jäljellä. Kun kaasu riittää pidempään, ei pulloa tarvitse vaihtaa niin usein. Se helpottaa elämää, jatkaa Hans Norman.

Tomas Erikssonin tiimi aloitti työnsä syksyllä ja suunnitelmien mukaan se on valmiina vuoteen 2016 mennessä. Sen jälkeen seuraa Citybananin koeaika, jolloin toimintaa testataan, jotta se voidaan ottaa käyttöön viimeistään vuonna 2017 ja siten parantaa junaliikennettä Tukholman matkustusalueella ja koko maassa.

Tämän tyyppisiä projekteja tehdään kerran elämässä, toteaa Hans Norman. Tulee olemaan erityisen hauskaa nähdä työn lopputulos.

Teksti: Veronica Haglund
Kuvat: Tobias Ohls