LNG un vēja izmantošana – Viking Grace ir līderis ceļā uz nākotnes kuģiem

M/S Viking Grace ir pasaulē unikāls kuģis. Tas apliecina patiesas rūpes par vidi, aptverot visus aspektus — no brokastu kafijas līdz pat korpusa konstrukcijai. Viking Lines flagmaņkuģis kursē līnijā Obū–Stokholma, un tas ir pasaulē pirmais pasažieru kuģis, ko darbina sašķidrināta dabas gāze (LNG), tādēļ nav nekādu sēra izmešu.

Viking Grace kuģī ir pārdomāts katrs sīkums. Taču vissvarīgākais ir rūpes par vidi. Kuģim ir pašam savs neliels cikls, kurā resursi tiek izmantoti vislabākajā veidā. Viking Grace ir uzņēmuma Viking Lines mērķtiecīgā vides aizsardzības darba būtiska daļa un nozīmīgs sasniegums ilgstošā pasažieru pārvadāšanā pa jūru, pilnībā ievērojot vides nosacījumus. Izmantojot dažādus novatoriskus risinājumus, kuģa enerģijas patēriņš ir absolūti minimāls. Piemēram, ir uzlabota Viking Grace korpusa hidrodinamika, jo zemāks korpuss mazāk šūpojas un attiecīgi patērē mazāk enerģijas.

Efektīva resursu izmantošana

Atlikušais siltums, kas veidojas motoros, kā arī kuģa gaisa kondicionēšanas sistēmā, kamēr kuģis uzturas ostā, tiek apkopots ar pārējo zemas vērtības enerģiju un izmantots kuģa sabiedrisko telpu apsildē. Resursu patēriņu samazina arī pasažieru kajītēs lietotājam ērtas ierīces, piemēram, energoefektīvas spuldzes un ūdeni taupošas dušas. Turklāt, lai vēl vairāk samazinātu enerģijas patēriņu, liela uzmanība pievērsta vieglu konstrukciju izveidei.

Arī uz kuģa lietotie resursi tiek izmantoti vislietderīgākajā veidā un pēc iespējas otrreizēji pārstrādāti. Ēdienu atliekas no Viking Grace restorāniem tiek samaltas un atdzesētas; pēc tam samaltā masa tiek pārveidota biomasā, ko izmanto kā izejvielu biogāzes ražošanā. Kuģa notekūdens krastā tiek pārsūknēts uz attīrīšanas iekārtu, lai ūdeni varētu lietot atkārtoti. Pārējie atkritumi tiek šķiroti atbilstoši mērķtiecīgai atkritumu apsaimniekošanas sistēmai. Arī kuģa dizains un interjers veidots atbilstoši vides aizsardzības noteikumiem. Kuģa pārdomāti iekārtotajā restorānā tiek pasniegti tikai ekoloģiski produkti, sākot no ekoloģiskām kafijas pupiņām rīta kafijai līdz pat ekoloģiskiem vīniem restorāna vīnu ēdienkartē, kas darināti no dabiskā veidā novāktām vīnogām. Viking Grace ir arī ievērojami klusāks par citiem kuģiem un simt metru atstatumā rada tikai 50 decibelu lielu troksni, ko aptuveni var pielīdzināt spēcīgas lietusgāzes skaņai. Tieši tādēļ šis kuģis ir viens no videi visdraudzīgākajiem pasažieru kuģiem pasaulē.

Ilgtermiņa ieguldījums

Viking Grace kuģī ieguldītais darbs un daudzie novatoriskie vides aizsardzības risinājumi uzņēmumam Viking Line ir arī stratēģiska izvēle, jo uzņēmums savu darbu vides aizsardzības jomā uzskata par ieguldījumu ilgtermiņā. Būtisks solis attīstībā papildus enerģijas un ūdens taupīšanai ir iespēja izmantot videi draudzīgāku degvielu. Lai varētu izmantot LNG, svarīgs priekšnoteikums bija efektīva un droša Viking Grace degvielas uzpildes risinājuma atrašana.

“Mums bija vajadzīgs piegādātājs, kas var gan nodrošināt pietiekamu daudzumu LNG, gan palīdzēt mums izstrādāt pavisam jaunu sadales sistēmu. Drīz vien kļuva skaidrs, ka izdevīgāko risinājumu var piedāvāt AGA,” stāsta Kari Granbergs /Kari Granberg/. Lai atrisinātu šo problēmu, uzņēmums AGA konstruēja Seagas, pasaulē pirmo bunkerkuģi, kas paredzēts sašķidrinātas dabas gāzes uzpildei. Bunkerkuģis nodrošina ātru gāzes piegādi, kāds bija Viking Line izvirzītais nosacījums. “Viking Grace pietauvojas Stokholmas ostā nedaudz ilgāk par stundu. Mums bija vajadzīgs risinājums, kas sniedz iespēju uzpildīt tādu LNG daudzumu, kāds ir pietiekams 12 diennakšu ilgai darbībai. To var salīdzināt ar sava veida Formula 1 degvielas uzpildi kuģu kategorijā,” stāsta Jūnass Okermarks /Jonas Åkermark/, uzņēmuma AGA Gas AB darbinieks, kas atbildīgs par LNG piegādi.

Pārdomāta enerģijas atjaunošana

LNG kā degvielas izvēle ir padarījusi iespējamu arī vienu no kuģa daudzajiem unikālajiem vides aizsardzības risinājumiem. “Lai ar dabas gāzi varētu rīkoties un to transportēt, sašķidrinātā dabas gāze tiek atdzesēta līdz mīnus 162 grādiem. Šo gāzes aukstumu izmanto, lai dzesētu pārējo kuģi. Viking Grace ir pasaulē pirmais kuģis ar šāda veida enerģijas atjaunošanu, taču uzskatām, ka šāds risinājums turpmāk varētu kļūt par normu. Mums Ziemeļvalstīs nav tik silts klimats, lai dzesēšana radītu īpaši lielas izmaksas, taču padomājiet vien par visiem kruīzu kuģiem, kas ceļo Karību jūrā, kur ir silts,” domīgi bilst Kari Granbergs.

LNG daudzsološās perspektīvas

Līdz šim viss liecina par to, ka šis projekts ir bijis lielisks uzņēmuma Viking Line ieguldījums. “Klienti ir ļoti apmierināti, un salīdzinājumā ar pagājušo gadu satiksme maršrutā Obū-Mariehamna-Stokholma ir pieaugusi par vairāk nekā 47 procentiem,” skaidro Kari, kurš ir pārliecināts, ka nākotnē būs vēl vairāk pasažieru kuģu, ko darbina ar LNG. Kari sniedz informāciju arī par to, ka līdzīgus projektus jau uzsākusi norvēģu Fjordline un vairākas lielas rēderejas Kanādā. Arī Vācijas kuģniecības uzņēmums Scandlines ir pasūtījis LNG kuģi. Viking Line katru dienu saņem jautājumus no uzņēmumiem, kuri vēlas noskaidrot, kā darbojas bunkerēšanas risinājums. Viking Grace un Seagas kuģi ir apmeklējusi arī ISO grupa, kas atbild par LNG standartiem. “Ir gandarījums un patīkams pārsteigums par to, ka mūsu risinājums ir izvērties sensācijā. Iespējams, ka dažas no mūsu Seagas un Viking Grace kuģos izmantotajām darba procedūrām pamazām kļūs par nozares standartu. Tā ir lieliska apziņa,” piebilst Kari Granbergs.

Viking Grace aprīko ar burām, kas ir eko-draudzīga tehnoloģija

Sadarbībā ar Östersjövindarna un Norsepower, Viking Line ir attīsījusi vēja izmantošanas risinājumu ar mehānisku rotoru kontroli. Viking Grace ir pirmais pasažieru kuģis pasaulē, kas sācis izmantot šo tehnoloģiju, kas samazina gan degvielas patēriņu, gan izmešus. Šis ir vēl viens solis Vikings Line centienos samazināt slogu Baltijas jūrai. Rezultātā ir radīts viens no pasaulē videi draudzīgākajiem pasažieru kuģiem. Viking Line pie tā vēl neapstājas. Nākamais jaunais kuģis būs gatavs 2020. gadā, kas izmantos vēja spēku pat lielākā apjomā. Tas būs aprīkots ar divām mehāniskām burām, kas dubultos iespēju izmantot vēja spēku.

Teksts: Rediģējusi Cecilia Rudengren
Foto: Viking Line, Ville-Petteri Määttä